党的“十八大”刚刚结束，生态文明建设被提上重要议题，节能减排成为应对能源危机、环境恶化等问题的必然选择。 今天下午，北京市交通委相关负责人做客首都之窗，与网友就交通运输节能减排等相关问题进行交流。
汽车成大气第一大污染源 节能减排任务艰巨
交通运输作为石油消费的重点行业，是温室气体和大气污染排放的重要来源之一。
据有关部门初步统计，目前汽车排放的污染气体对PM2.5的贡献率在22.2%左右。汽车污染占城市的大气污染比例在60%左右，已经成为第一大污染源。
2011年北京交通行业总能耗1185万吨标煤，占全市总能耗的16.9%，如果加上私家车的能耗，整个大交通的能耗达到1875万吨标煤，占全市总能耗的26.8%。
对此，市交通委科技处副处长张新表示，目前北京已处于后工业时代，节能减排将由"以退促降"向"内涵促降"和"科技促降"转变，交通行业节能减排的任务尤为紧迫。
优化公交线路 推行清洁能源、新能源公交车
与私家车相比，公共交通被公认为更加低碳环保的方式，据张处长介绍，与国外相比，目前中国的公交和地铁能耗依然排在世界前列，有很大的潜力可挖。
对此，北京市在2012年对公交网线进行了优化调整，包括新开轨道交通线路、新建枢纽场站，对大客流集散点、交通拥堵常发地点进行重点治理等措施。
未来北京市还将采取一系列措施，在更大范围更大力度地推行清洁能源、新能源公交车。截至目前，北京市已更新290多辆LNG公交车，分别投入728快、1路、52路、99路和特5路等公交线路运营。
经过实际运营分析，该批车辆能够有效降低PM2.5、氮氧化物等污染物排放，在经济型、能量密度、续驶里程、燃料充注效率、安全性等方面比其他类型车辆更具有优势，更加适合公交运营。同时，通过该项工作的示范效应，可引领全国公交行业LNG公交车的应用，有效推动公交行业节能减排工作。
市交通委运输局公交处副处长王昊透露，估计到2013年，最晚2015年，北京市清洁能源及新能源公交车保有量将占市区公交车保有量的一半。同时在今年年底前，纯电动公交车可达到100辆，下一步将更新至160辆。
